دانلود راهنمای آموزش فنی و عیب‌یابی گیربکس ZF لودرهای SDLG (مدل‌های LG958L)

فایل ارائه شده، فصل چهارم از یک کتاب آموزشی جامع شرکت SDLG (شاندونگ لینگونگ) است که به طور اختصاصی به گیربکس‌های ZF نصب شده بر روی لودرهایی مانند LG958L می‌پردازد. برخلاف فایل قبلی که بیشتر بر روی هیدرولیک تمرکز داشت، این فایل تمرکز ویژه‌ای بر روی "سیستم کنترل الکتریکی" و "عیب‌یابی مشکلات متداول" دارد و برای تکنسین‌های برق و مکانیک لودرهای چینی بسیار کاربردی است.

بررسی فنی دستگاه و موضوعات

این مستند سیستم کنترل EST-25 و اجزای الکتریکی مرتبط با آن (مانند شیفتر DW-2، سنسورهای سرعت و کیک‌داون) را تشریح می‌کند. بخش "عیب‌یابی متداول" (Common Malfunctions) به صورت پرسش و پاسخ طراحی شده و برای مشکلاتی نظیر "عدم حرکت لودر"، "نداشتن دنده خاص"، "سر و صدای غیرعادی" و "داغ کردن روغن"، دلایل احتمالی و روش‌های بررسی را ارائه می‌دهد.

سرفصل‌های مهم این فایل

با دانلود این فایل، به راهنمای عیب‌یابی زیر دسترسی خواهید داشت:

• سیستم برق ZF: نقشه اتصالات دسته دنده، یونیت کنترل و شیرهای برقی.
• عیب‌یابی حرکتی: دلایل عدم حرکت لودر (مانند خرابی پمپ، کمبود روغن، خرابی توربین).
• مشکلات دنده: عیب‌یابی حالتی که مثلاً دنده ۱ و ۲ کار می‌کند اما دنده ۳ و ۴ عمل نمی‌کند.
• فشار سنجی: مقادیر نرمال فشار تعویض دنده (۱.۶ تا ۱.۸ مگاپاسکال).
• کنترل سطح روغن: روش صحیح چک کردن روغن گیربکس (موتور روشن، دمای نرمال).

مخاطبان این مستند

این جزوه برای افراد زیر بسیار مفید است:

1. برق‌کاران لودر: برای تست سنسورها و دسته دنده (Shifter).
2. مکانیک‌های سیار: جهت تشخیص سریع عیب در سر پروژه.
3. مالکان لودر SDLG: برای آشنایی با نگهداری صحیح و علل خرابی دستگاه.

نکات برجسته و نمونه محتوا

در بخش عیب‌یابی آمده است: "اگر لودر در دنده ۱ و ۲ حرکت دارد اما دنده ۳ و ۴ کار نمی‌کند، ابتدا سطح روغن را چک کنید، سپس سلامت کانکتورها و کابل‌ها، سنسور سرعت و دسته دنده را بررسی نمایید." این رویکرد گام‌به‌گام از تعویض قطعات بی‌مورد جلوگیری می‌کند.

سوالات متداول (FAQ)

1. فشار نرمال تعویض دنده در لودر LG958L چقدر است؟

فشار کاری سیستم گیربکس باید در محدوده ۱.۶ تا ۱.۸ مگاپاسکال (۱۶ تا ۱۸ بار) باشد.

2. علت نویز (صدای اضافی) در گیربکس چیست؟

طبق فایل، نویز می‌تواند ناشی از کمبود روغن، لقی پیچ‌های اتصال گیربکس به شاسی، خرابی گاردان یا مشکل در پمپ هیدرولیک باشد.

3. سیستم کیک‌داون (Kick-down) چیست؟

سیستمی است که با فشردن یک کلید، گیربکس را به صورت خودکار از دنده ۲ به ۱ معکوس می‌کند تا قدرت نفوذ در خاک افزایش یابد.